HONDA CR-Z

HONDA CR-Z
Kendaraan sport car keluaran honda ini tak diragukan lagi untuk masalah performa dan interior mobil ini lah juaranya :


kendaraan ini mengusung cc 1500 dengan aplikasi sport yang tentu saja membuat anak muda yang menaikinya terkagum-kagum dengan performa kendaraan ini meski harganya lumayan mahal namun kepuasan mengendarai kendaraan tersebut terbayarkan . 

SISTIM KESELAMATAN

TAUKAH ANDA :

* Ketika pertama kali mobil dibuat ,mobil tidak memiliki peralatan sama sekali bahkan yang dasarsekalipun yang dimiliki kita saat ini

* sistem ABSmemungkinkan pengemudi tetap mengendarai mobil meskipun ia telah menginjak rem sekuat kuatnya .tanpa ABS kendaraan dapat selip dan membahayakan ketika jalan licin

*mobil mobil modern memiliki kantong udara didalamnya dan beberapa diantaranya bagi penumpang dalam fungsi ini air bag digunakan untuk melindungi bagian tubuh terpenting manusia agar tidak terkena benturan

Teknologi Menghindari Tabrakan Dari Nissan

Teknologi keselamatan mobil Nissan

Minggu lalu, Nissan Motor Company, Ltd memperkenalkan salah satu teknologi keselamatan baru yang memungkinkan mobil tidak akan menabrak dinding atau mobil lain, yang bisa saja terjadi kalau pengemudi salah menginjak pedal, dalam hal ini adalah pedal gas.

Sistem ini memiliki kemampuan menghindari tabrakan dengan menerapkan pengereman dan mengambil alih kemudi secara otomatis. Autonomous Emergency Steering System (AESS) menggunakan informasi dari 2 radar di depan (kanan dan kiri) dan kamera Arround View Monitor dan sonar ultrasonik, sistem mendeteksi apakah ada rintangan berupa dinding ke arah mobil bergerak (bisa depan dan belakang). Kalau ada dinding ke arah mobil bergerak, sistem secara otomatis mengurangi tekanan pedal gas dan, bila perlu, mengaktifkan rem sebelum tabrakan terjadi, serta lima laser scanner yang terpasang di sekeliling mobil. Sistem ini oleh Nissan disebut fungsi Emergency Assist for Pedal Misapplication (EAPM). Dijelaskan pula, sistem bekerja dengan fungsi deteksi parkir yang sudah dikembangkan Nissan sejak 2010.

Dengan sistem ini, tabrakan karena salah injak pedal—khusus di tempat parkir—bisa dikurangi atau dicegah. Model Nissan yang langsung menggunakan teknologi ini adalah MPV premiumnya, Elgrand terbaru, yang mulai dipasarkan di penghujung tahun ini di Jepang, dan beberapa negara Asia, termasuk Indonesia. "Ini merupakan mobil pertama di dunia yang menggunakan teknologi tersebut," ungkap Nissan pada situsnya.

mobil otomatis

WASHINGTON - Mobil otomatis merupakan evolusi dari kendaraan teknologi yang ada di kendaraan bermotor. Penerapan teknologi ini membuat sebuah mobil bisa bergerak secara otomatis tanpa harus dikemudikan. mobil otomatis kemungkinan memiliki potensi untuk mengurangi kecelakaan. Pemerintah Amerika Serikat (AS) pun melirik potensi tersebut dan mulai menyiapkan inisiatif riset untuk menentukan keamanan dan kehandalan mobil otomatis.

Head of the National Highway Traffic Safety Administration David Strickland mengatakan, mereka telah menyelenggarakan diskusi dengan para produsen kendaraan bermotor dan Google mengenai hal-hal yang diperlukan sebelum peluncuran mobil otomatis itu ke konsumen.

"Mobil otomatis menawarkan metode penting dan menantang untuk mengurangi risiko kecelakaan," ujar Strickland.

Pendapatnya tersebut dilandasi oleh pemikiran bahwa 90 persen dari 33 ribu lebih kematian dalam kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh human error.

Umumnya, para produsen kendaraan bermotor juga bergerak ke arah tersebut. Tiga negara bagian AS yaitu Nevada, Florida dan California pun telah mengizinkan pengujian kendaraan otomatis di jalanannya.

Jenis mobil otomatis yang dilirik oleh Google dan banyak produsen kendaraan bermotor merupakan tipe mobil yang melibatkan pengendaranya untuk mengendalikan mobil via komputer.

Tangan dan kaki pengemudi akan jauh dari kemudi dan pedal, tapi jika diperlukan, pengemudi masih bisa melakukan kendali manual. Kendaraan yang telah sepenuhnya otomatis akan membutuhkan pengemudi untuk memrogram arah yang dituju melalui program di mobilnya.

Mitsubishi Pajero Sport yang tangguh   

Pajero merupakan produk SUV Mitsubishi yang namanya besar di dunia reli Paris Dakar. Sayangnya harga Pajero mirip SUV premium, sehingga hanya segilintir konsumen yang bisa menikmatinya.

Namun, di 2009 publik terkejut ketika Mitsubishi meluncurkan Pajero Sport dengan harga cuma sepertiga Pajero Exceed yang sudah meluncur tahun sebelumnya. Dipadukan model menarik, tak pelak mobil ini sangat laris di pasar.

Padahal ini taktik jitu Mitsubishi. Pajero Sport sejatinya adalah Triton pikap yang diberi bodi. Mirip seperti hubungan antara Ford Ranger dan Everest atau Isuzu D-Max dan MU-7.


Ia dibangun bukan dari platform Pajero Exceed. Meski begitu sah-sah saja Mitsubishi memberi nama mobil ini dengan Pajero Sport yang lebih terkenal.

Apalagi ia juga tangguh dan bergaya, mirip dengan karakter Pajero orisinal. Dibekali mesin 2.477 cc turbodiesel 136 dk, Pajero Sport memiliki aksele­rasi terhebat di kelasnya.
Interior mobil ini juga sangat diperhatikan untuk kepuasan konsumen. Berbeda dengan rivalnya yang memiliki desain interior cenderung konservatif, Mitsubishi memberi sentuhan modern dan kualitas tinggi pada interior Pajero Sport. Ini membuat konsumen tak merasa menaiki mobil berbasis pikap.

Popularitas Pajero Sport juga membuat mobil ini merupakan hot item di pasar mobil bekas.

HISTORY

2009 Pajero Sport hadir dengan tampilan eksterior sporty dan atraktif. Dalam hal Performa, Pajero Sport memiliki mesin 4D56 2.5L DI-D DOHC Common Rail Turbocharged & Intercooled.  Super Select 4WD di tipe Exceed AT 4x4 dan GLX MT 4x4 membuat perpindahan moda penggerak bisa dilakukan dengan sentuhan tombol. Pada peluncuran ini Mitsubishi memakai pereli Jepang Hiroshi Masuoka dan pereli Nasional Subhan Aksa untuk mendemonstrasikan kehebatan Pajero Sport di hadap­an publik. Saat diluncurkan mobil ini memiliki varian 4x2 dan 4x4 dengan pilihan trim Super Exceed serta GLS. 2010 Mitsubishi merilis varian 4x4 GLS bertransmisi manual. Ini untuk memenuhi kebutuhan pasar pertambangan yang menginginkan ketangguhan lebih dari transmisi manual. 2011 Tak merasa cukup dengan performa mesin standar, Mitsubishi menyematkan mesin baru ke Pajero Sport. Meski masih bertipe dan kapasitas sama, mesin ini memiliki rasio kompresi lebih tinggi serta turbo lebih canggih. Hasilnya tenaga terdongkrak hingga 178 dk. Varian bermesin kencang ini dinamai Pajero Sport Dakar.

CHECKLIST

BUKU SERVICE Pajero Sport tergolong masih baru namun perawatannya mudah. Ini menggoda orang untuk melakukan servis di bengkel apa saja. Untuk itu pastikan pemilik sebelumnya selalu merawat mobil incaran Anda di bengkel resmi, karena berkaitan dengan garansi dan daya tahan kendaraan. KAMPAS REM Karena bobot yang besar, kinerja rem Pajero Sport memang dituntut selalu prima. Beberapa pemilik melaporkan usia pakai kampas rem yang relatif pendek. Hal ini tidak masalah sebetulnya, namun bisa Anda pakai untuk me­ngurangi harga. SUPER SELECT 4WD Bila yang Anda incar adalah tipe 4WD, pastikan sistem ini bekerja. Semisal malfungsi, besar kemungkinan masalahnya hanya sebatas elektronik, karena sistem mekanikal 4x4 di Pajero sangat tangguh. Tapi untuk memastikan, bila Anda merasa sistem 4WD-nya bermasalah, segera konsultasikan ke bengkel resmi.

Perhatikan!
JOK BELAKANG Pajero Sport mampu mengakomodasi 7 penumpang. Namun memang di bagian paling belakang ruangnya cukup terbatas. Pastikan ini tidak bermasalah dengan Anda. BAGIAN KOLONG Bila pemilik sebelumnya gemar memakai mobil ini di medan off-road, ada baik­nya Anda memeriksa bagian kolong. Cek apakah ada bekas tumbukan tak wajar. Bila bagian kolongnya banyak bekas tergores, sebaiknya tinggalkan saja. BAHAN BAKAR Mobil ini memang bisa diberi Solar biasa. Namun performa maksimalnya baru akan didapat bila menggunakan bahan bakar diesel kualitas tinggi seperti Pertamina DEX. Ada pemilik juga yang melaporkan asap knalpot lebih tebal saat memakai Solar biasa.

PT Honda Prospect Motor (HPM) meluncurkan model terbaru dari Honda Jazz di Jakarta, 22 Januari 2013. New Honda Jazz kini tampil dengan berbagai perubahan desain di sisi eksterior dan interior serta fitur-fitur baru yang semakin lengkap. Tak hanya itu, New Honda Jazz kini juga menawarkan “Triple Value” melalui tiga varian yang terdiri dari tipe RS yang sporty, tipe S yang “advanced”, dan sebuah tipe baru yaitu tipe A yang dinamis dan memiliki harga lebih terjangkau.

Perubahan pada New Honda Jazz tipe RS meliputi desain Hexagonal Front Grill baru yang dilengkapi dengan emblem RS, Smoke Head Lamp, Desain alloy wheel 16 inchi yang baru, Tailgate Spoiler yang semakin sporty, serta Smoke Rear Combination Lamp. Di bagian dalam, New Honda Jazz RS kini menampilkan Audio sistem baru dengan layar sentuh 6,1 inchi untuk yang kompatibel dengan iPod, iPhone, Blackberry, USB, DVD, CD dan iPhone App Mode (dengan kabel tambahan dan untuk iPhone 4 & 4S) . Menambah keamanan kendaraan, sekarang juga tersedia Security Alarm.

New Honda Jazz tipe S tampil dengan Chrome Front Grill yang membuatnya tampak semakin canggih serta spion yang dilengkapi dengan lampu sen, untuk menambah keyakinan berkendara. New Honda Jazz S kini juga dilengkapi dengan Audio System 2-DIN baru yang juga kompatibel dengan  iPod, iPhone, Blackberry, USB dan CD. Selain itu, juga tersedia fitur Keyless Entry serta Security Alarm.

Sementara New Honda Jazz tipe A menawarkan fitur-fitur yang telah menjadi keunggulan dari Honda Jazz selama ini, termasuk ULTRA Seat yang memberikan fleksibilitas pengaturan bangku belakang dan depan, Drive by Wire untuk rasa berkendara yang lebih mulus, Power Door Mirror, Green Glass, Tilt Steering Wheel, Multi Information LCD Display, serta perangkat keselamatan berstandar tinggi seperti bodi G-CON + ACE^TM, Neck Shock Mitigation Seat,  Pedestrian Protection, ABS + EBD, dan Immobilizer. Semua fitur tersebut ditawarkan dengan harga yang terjangkau yaitu mulai dari Rp.189.000.000 hingga Rp.231.000.000.

Dalam acara peluncuran All New Honda Jazz di Central Park, Jakarta, Tomoki Uchida,  President Director PT Honda Prospect Motor menjelaskan, “Seperti di negara-negara lain di seluruh dunia, kehadiran Honda Jazz di Indonesia pada tahun 2004 telah memicu tren baru untuk sebuah mobil hatchback di pasar otomotif secara nasional. Diperkenalkan sebagai sebuah mobil compact yang sporty, bertenaga dan hemat bahan bakar, Honda Jazz langsung diterima dengan sangat baik oleh konsumen di Indonesia dan dari tahun ke tahun berhasil menjadi pemimpin pasar di kelasnya.”

Sejak tahun 2004 hingga tahun 2012, secara total Honda Jazz telah mencatat angka penjualan 193.847 unit dan menjadikannya model hatchback dengan penjualan tertinggi di Indonesia, serta angka penjualan yang terus mengalami peningkatan pada setiap tahunnya. Dengan tren penjualan yang tetap konsisten, diperkirakan penjualan Honda Jazz akan menembus angka 200.000 unit di awal tahun 2013 ini.

Keunggulan Honda Jazz di Indonesia juga terlihat dari berbagai ajang yang diikutinya di Indonesia. Di ajang balap, Honda Jazz telah terlibat melalui ajang Honda Jazz Speed Challenge yang telah memasuki musim ketujuh, serta mendominasi gelar juara selama 7 tahun terakhir di ajang paling kompetitif, Indonesia Super Production. Karakter Honda Jazz sebagai mobil bergaya muda semakin kuat melalui penyelenggaraan kontes modifikasi Jazz Tuning Contest, yang telah digelar sebanyak 8 kali sejak tahun 2005 dengan jumlah peserta dan kualitas modifikasi yang terus meningkat.

Prestasi Honda Jazz di Indonesia pun dilengkapi dengan sebanyak 67 penghargaan yang bergengsi di Indonesia, yang diperoleh untuk berbagai kategori seperti mobil terbaik, efisiensi bahan bakar terbaik, pilihan konsumen, kepuasan pelanggan dan sebagainya.

Jonfis Fandy, Marketing & After Sales Service Director PT HPM menjelaskan, “Sejak pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2004, Honda Jazz telah memantapkan posisinya sebagai yang terdepan di kelas hatchback dalam hal performa, fitur yang inovatif, hingga utilitas yang tinggi. Dari generasi ke generasi, kami tidak kenal kompromi dalam hal mempertahankan standar kualitas dan inovasi yang dihadirkan pada Honda Jazz, termasuk untuk model terbaru New Honda Jazz yang kini semakin matang dan canggih. Karena itu, kami mengusung tema ‘No Compromise’ untuk New Honda Jazz, karena para konsumen Honda Jazz layak untuk mendapatkan hanya hatchback yang terbaik.”

Tema “No Compromise” atau tidak kenal kompromi yang diusung New Honda Jazz tidak hanya diwujudkan dalam  sisi tampilan yang baru, tetapi juga dalam hal performa, kelincahan, kenyamanan , utilitas, hingga keselamatan.

BosMobil.com - Berkendara menggunakan sebuah SUV premium di dalam kota rasanya cukup konvensional untuk dilakukan, tapi akan lain ceritanya bila sang SUV premium tersebut bermain dimedan kasar, layaknya hamparan kebun teh juga jalan bertanah dibawah kaki gunung yang dikelilingi pohon pinus.

Penasaran untuk merealisasikan hal itu kami pun menantang generasi terbaru dari SUV Honda yang belum lama ini diluncurkan, All New Honda CR-V. Tampilan yang segar dengan rombakan total membuat All New CR-V memiliki paras yang berbeda jauh dari generasi sebelumnya. Tak hanya dimodali dengan sosok yang lebih mewah namun beberapa fitur juga teknogi baru turut dibenamkan Honda pada All New CR-V yang makin menguatkan imagenya sebagai sebuah SUV premium.
Dari Aspal Hingga Kebun Teh
Seperti telah dijelaskan sebelumnya, suasana bosan yang menghinggapi kemacetan di Ibu Kota membuat kamu berinisiatif untuk sedikit melakukan petuaangan bersama All New Cr-V menjelajah daerah pegunungan di Jawa Barat.

Alhasil perjalanan pun dimulai, mengeber habis si premium CR-V ditol Cipularang menjadi salah satu kesenangan tersendiri. Merasakan luapan tenaga yang dikeluarkan  dari mesin DOHC i-VTEC berkapasitas 2.354 cc yang diklaim mampu mengantarkan tenaga hingga 190 PS pada 7000 rpm ini ternyata tak hanya diatas kertas saja. Tarikan awal memang cukup boyo layaknya kebanyakan kendaraan matik lainya, namun begitu jarum rpm menyentuh angka 2000-2500 tenaga mulai terdongkrak dan terus mengisi hingga putaran atas.

Belum lagi, kali ini all-new CR-V datang dengan fitur Paddle Shift yang meumudahkan perpindahan transmisi 5 percepatan otomatiknya hanya dengan menekan tuas + dan - dibelakang kemudi. Sesampainya di Bandung kami langsung menuju ke atas tepatnya di kawasan pegunungan kota Bandung. Lagi-lagi saat menanjak ke atas merupakan sebuah moment untuk merasakan sensasi handling yang dimiliki CR-V anyar ini.

Melibas jalur berkelok atau meyalip kendaraan lain selagi menajak tak menjadi halangan bagi Honda All New CR-V meski tak dapat dipungkiri tubuhnya yang panjang dan sedikit besar membuat Anda harus tetap waspada. Adanya piranti Motion Adaptive EPS & Vehicle Stability Assist ternyata cukup membantu handling CR-V sehingga mencegah terjadinya oversteer dan understeer saat berkendara meskipun gajala limbung masih sedikit terasa ketika melaju dikecepatan tinggi saat tikungan.

Turunkan tuas transmisi ke posisi "S" otomatis tenaga yang dikeluarkan makin responsif. Moment putaran bawah menjadi lebih bertenaga dari sebelumnya, namun konsekuensinya suplay bahan bakar juga makin seimbang dengan tenaga yang dikeluarkan. Ketika harus berhenti ditanjakan, tak perlu khawatir mobil akan mundur. Tanpa harus direpotkan menekan pedal rem, mobil akan tetap dalam keadaan diam, hal ini disebabkan adanya fitur Hill Start Assist yang berkeja menahan mobil saat berhenti di tanjakan.

Setelah beberapa saat, mulailah kami memasuki kawasan kebun teh diiringi dengan udara sejuk pagi hari yang membuat kami fresh kembali. Indahnya pemandangan membuat kami berjalan santai untuk sejenak memanjakan mata, tak lupa tombol ECON sebagai salah fitur unggulan untuk menambah daya efesiensi si SUV Premium ini kami aktivkan yang secara otomatis juga mejaga RPM untuk berada di putaran bawah. Sayangnya Honda mendatangkan CR-V 2.5 ini tanpa fitur sunroof yang mengurangi sisi kemewahanya, jadi mau tak mau kami harus membuka kaca lebar-lebar untuk menikmati udara sejuk di sana.

Jalur bebatuan dengan medan menanjak dan menurun menelusuri hamparan kebun teh ternyata cukup menantang untuk dilalui bersama All New CR-V. Meski berstatuskan sebuah sedan premium yang umumnya dipakai oleh para kaum urban di perkotaan, ternyata CR-V cukup tangguh diajak sedikit bermain kasar disini. Terjalnya bebatuan mampu diredam dengan baik oleh suspensi MacPherson Sturt di bagian depan dan Double Wishbone di bagian belakang.

Melibas jalur tersebut seakan bukan perkara besar, bisa dibilang sebagai sebuah SUV tempat seperti ini justru menjadi habitat aslinya ... iya kan ?

Play The Hard Way

Setelah puas menerjal hamparan kebun teh, kami melanjutkan perjalanan terus keatas hingga kaki gunung. Melewati jalur utama yang dikelilingi rindangnya pohon pinus membuat suasana yang berbeda.

Dari aspal sampai ketanah, disela-sela hamparan pinus si SUV Premium berwarna putih terlihat begitu menawan. Jalur tanah yang bergelombang sangat cocok untuk sekali lagi menguji ketanguhan All New CR-V. Baik dari segi performa, handling dan juga beberapa fitur teknologi yang disokongnya. Meski tak begitu ekstream, namun kami rasa medan ini cukup untuk asik digunakan untuk bermain dengan CR-V.

Masuk kekawasan hamparan pinus, kami mulai melakukan greenlaning ini merupakan bahasa yang umum digunakan dikalangan off-roader seperti layakanya menjelajahi hutan, atau jalanan tanah yang tak rata. Selain berfungsi untuk menguji ketanguhan sektor kaki-kainya yang telah disematkan pelek modis berdimensi 18" juga sekaligus menguji kemampuan performa mesinnya yang telah disokong beberapa piranti teknologi canggih lainnya.

Kemampuan CR-V memang tak setanguh dengan kendaraan sekelas 4x4, namun bila hanya menjelajahi jalanan bebatuan, bermain di tanah alus, Anda bisa merasakan sendiri bagaimaa sensasinya ketika sebuah SUV yang dilebel dengan slogan Premium mampu membuktikan ketanguhannya melibas medan kasar sekalipun. Meskin memiliki tekstur yang tak rata alias bergelombang dengan banyaknya tumpukan tanah, namun perpindahan gigi otomatis yang dilakukan oleh CR-V sangat terkontrol dengan halus oleh karena adaya fitur Grade Logic Control.

Jangan takut untuk memacu performanya, Motion Adaptive EPS & Vehicle Stability Assist yag dibekali HOnda untuk CR-V akan mencegah terjadinya handling dan gejala oversteer ataupun understeer, selian itu adanya fitur Speed sensitive volume juga membantu Anda untuk menyuguhkan sisi hiburan dari piranti audionya tanpa harus repot untuk menyetel volume ketika Anda sedang memacu CR-V lebih cepat.

"Overall, New CR-V memang memberikan sensasi yang berbeda baik dari segi desain baru maupun tambahan-tambahan fitur yang disokongnya, namun sayangnya hal ini sedikit miris karena tingkat kemewahannya terasa tanggung tanpa adanya fitur sunroof maupun material plastik yang digunakan dalam interiornya."